¿Qué es la gig economy y cómo se verá afectada por la de Uber?


La aplicación de taxi se ha visto obligada a actualizar las condiciones después de una larga batalla legal, pero ¿qué podría significar para otros trabajadores?

El anuncio de Uber de los derechos laborales básicos para sus conductores se produce después de una batalla judicial de larga duración que podría forzar una reorganización en la llamada economía de los gig.

¿Qué es la gig economy?

El término describe una forma de trabajo en la que el trabajo se asigna a corto plazo o trabajo por trabajo a través de plataformas como Uber, una aplicación de taxi, Deliveroo, un servicio de comida para llevar o empresas de mensajería como Hermes o DPD.

Otras plataformas más pequeñas conectan a las personas con oportunidades desde el trabajo de oficina y administración hasta la enseñanza, la jardinería y los trabajos domésticos.

Algunos utilizan el trabajo para completar su salario principal o como un recurso temporal, mientras que para otros es la principal fuente de ingresos.

Hasta ahora, los empleadores han podido ahorrar en costos porque esos trabajadores se clasifican como contratistas autónomos en lugar de empleados.

Eso significaba que no se consideraba que tuvieran derecho a licencia por enfermedad o vacaciones pagadas, o pensiones y, según las empresas, les dio a esos contratistas la flexibilidad de elegir cuándo y cuánto quieren trabajar.

Los datos sobre la gig economy del Reino Unido son escasos, pero el Chartered Institute for Personnel and Development (CIPD) estimó en 2017 que 1,3 millones de personas, o el 4% de todos los empleados, trabajaban en ella.

Empresas de reparto como DPD también utilizan trabajadores autónomos
¿Cuál es el problema?

El argumento de Uber sobre la independencia de los conductores no fue aceptado por la Corte Suprema.

Señaló que la empresa establece tarifas y otros términos y los conductores no tienen voz en ellos, y pueden ser penalizados por no aceptar suficientes trabajos o si obtienen una puntuación baja en un sistema de calificación de clientes.

Los jueces concluyeron que los conductores están “en una posición de subordinación y dependencia a Uber”, con “poca o ninguna capacidad para mejorar su posición a través de habilidades profesionales o empresariales”.

Los sindicatos dicen que los trabajadores de la economía del concierto deberían tener derecho a los mismos beneficios y protecciones que todos los demás.

Si bien Uber dice que ahora hará lo correcto con los beneficios de los trabajadores, al menos para sus conductores privados de alquiler, los críticos dicen que eso se debe solo a que han sido arrastrados “pateando y gritando” para hacerlo.

La Corte Suprema rechazó los argumentos de Uber
¿Significa esto que los trabajadores de la economía gig ahora tienen los mismos derechos que todos los demás?

No. El fallo de la corte en el centro de todos los últimos desarrollos clasificó a los conductores de Uber que llevaron el caso como “trabajadores”.

Eso es un punto intermedio entre el estado de trabajador autónomo y el de empleado.

Significa que tienen derecho a derechos como el salario mínimo y las vacaciones pagadas y, en algunos casos, la paga legal por enfermedad y la licencia parental pagada.

Pero generalmente se pierden otros, como períodos mínimos de preaviso si son despedidos, tiempo libre para emergencias y pago por despido legal.

La empresa de mensajería DPD ya, en 2018, ofreció a sus conductores la oportunidad de actualizar sus protecciones laborales a las de un “trabajador”.

Las personas clasificadas como trabajadores tienen derecho a un salario mínimo
¿Cuáles son las implicaciones más amplias?

Susannah Streeter, analista de Hargreaves Lansdown, cree que el movimiento de Uber “repercutirá en toda la economía de los conciertos”.

Pero Uber argumenta que es específico para la parte de vehículos de alquiler privados de su negocio, y no, digamos, operaciones de entrega de alimentos como su propia marca Uber Eats o su rival Deliveroo.

También ha causado inquietud por la cuestión de la hora a la que se debe pagar a los taxistas.

La Corte Suprema dice que deberían tener derecho a un salario durante cualquier período en el que inicien sesión en la aplicación Uber, pero la compañía dice que solo se les pagará a partir del momento en que acepten una solicitud de viaje.

Los abogados de los conductores en el caso, James Farrar y Yaseen Aslam, dijeron que les preocupaba que Uber estuviera tratando de “seleccionar con precisión” los aspectos del juicio y estaría estudiando detenidamente los detalles.

Farrar y Aslam dijeron que la medida de Uber dejaría a los conductores de Uber “sin cambios al 40-50%”.

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