Los beneficios para conductores de Uber en el Reino Unido destacan desafíos más amplios para los trabajadores subcontratados


La propuesta de Uber de ampliar los beneficios a los conductores británicos tras una derrota judicial el mes pasado no ha puesto fin a la lucha por una mejor remuneración de los trabajadores subcontratados en el Reino Unido y en todo el mundo, un tema que se ha convertido en un punto álgido para el movimiento laboral.

El martes, Uber Technologies Inc dijo que ofrecería derechos garantizados a sus más de 70.000 conductores del Reino Unido, incluido el pago de vacaciones, un plan de pensión y un salario mínimo limitado.

Uber ha dicho que quiere expandir beneficios limitados similares a los que se ofrecen a los conductores en el Reino Unido en toda Europa y Estados Unidos.

Pero los activistas de conductores británicos que presentaron la impugnación legal dijeron que la propuesta no cumplía completamente con el fallo de la corte y prometieron mantener la presión.

Las acciones de Uber bajaron un 4,7% a 56,08 dólares el miércoles por la tarde, y los analistas de Morgan Stanley proyectaron un impacto de hasta 300 millones de dólares en las ganancias principales de Uber para financiar los beneficios adicionales.

Uber se negó a comentar sobre los costos totales de implementación de la medida.

La escaramuza del Reino Unido es la última de una serie de desafíos sobre los derechos de los trabajadores de conciertos que podrían remodelar la industria de transporte bajo demanda y entrega de alimentos, en la que la mayoría de los trabajadores son considerados contratistas independientes con pocos derechos y beneficios legales.

Grupos de trabajadores, activistas laborales y algunos legisladores de Europa y Estados Unidos, incluido el presidente de Estados Unidos. Joe Biden, han presionado para que los conductores sean reconocidos como empleados, a veces ganando en los tribunales.

Uber, que durante muchos años se opuso firmemente a cambiar el estatus de contratista independiente de los trabajadores, en los últimos años comenzó a abogar por un nuevo modelo de compromiso bajo el liderazgo de la directora ejecutiva Dara Khosrowshahi. Según esa propuesta, los trabajadores por encargo mantendrían su flexibilidad como contratistas independientes pero recibirían beneficios adicionales, un modelo que en muchos países requeriría actualizaciones de las leyes laborales existentes.

El llamado modelo de tercera vía tuvo su primer éxito en California el año pasado, cuando los votantes aprobaron una medida de votación patrocinada por una empresa de conciertos que consolidó el estatus de contratista de los trabajadores de aplicaciones con beneficios adicionales. La compañía ha compensado al menos algunos de esos costos con aumentos de tarifas.

Khosrowshahi en un artículo de opinión en el periódico británico Evening Standard dijo el miércoles que el nuevo marco del Reino Unido estaba en línea con la defensa de la compañía en los Estados Unidos y la Unión Europea para cambios en las leyes laborales existentes, a pesar de que los beneficios concretos no sirven necesariamente como un modelo para todas partes demás.

El anuncio del Reino Unido sigue a un fallo de la Corte Suprema del país el mes pasado, que determinó que los conductores de Uber tenían que ser clasificados como “trabajadores”, un estatus único disponible bajo la ley laboral del Reino Unido que ubica a los conductores entre contratistas independientes sin beneficios y empleados de pleno derecho. con grandes beneficios.

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‘MEJOR SIN’

Uber dijo que los conductores estarán al menos un 15% mejor si optan por el plan de pensiones bajo el nuevo esquema.

Pero James Farrar y Yaseen Aslam, los dos conductores principales en un caso del tribunal laboral de 2016 que Uber impugnó sin éxito hasta el tribunal superior de Gran Bretaña, dijeron que la propuesta de salario mínimo de la compañía violaba el fallo del tribunal.

Uber dijo que el salario mínimo, que es de 8.72 libras ($ 12.13) por hora para los mayores de 25 años, se aplicaría solo “después de aceptar una solicitud de viaje y después de los gastos”. También dijo que los conductores ganan en promedio 17 libras por hora en Londres.

Farrar y Aslam dijeron que la decisión de no pagar a los conductores por el tiempo que pasan esperando a un pasajero los reduciría “por una suma del 40-50%”.

“No podemos aceptar nada que no sea el pleno cumplimiento de los mínimos legales”, dijeron los conductores en un comunicado.

Conducir mientras espera un viaje representa hasta un tercio del tiempo que los conductores pasan al volante con la aplicación encendida, según varios estudios estadounidenses.

El jefe de Uber en el norte y este de Europa, Jamie Heywood, en una entrevista con Sky News defendió el plan de la empresa y dijo que la empresa seguiría siendo competitiva en precios.

“Si decidimos que el tiempo de inicio de sesión en la aplicación también es tiempo de trabajo, eso significaría que tendríamos que introducir turnos que le dijeran a los conductores cuándo pueden trabajar, lo que la mayoría de los conductores no quieren hacer, y también necesitaríamos para introducir términos de exclusividad ”, dijo a Sky News.

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