El bloqueo de Suez está reteniendo bienes por valor de 9.600 millones de dólares al día


El mega-barco de contenedores Ever Given varado en el Canal de Suez está reteniendo un estimado de $ 9,6 mil millones (£ 7 mil millones) en bienes cada día, según los datos de envío.

Esto equivale a 400 millones de dólares la hora en comercio a lo largo de la vía fluvial, que es un pasaje vital entre el este y el oeste.

Los datos del experto en envíos Lloyd’s List valora el tráfico en dirección oeste del canal en aproximadamente $ 5,1 mil millones al día, y el tráfico diario en dirección este en alrededor de $ 4,5 mil millones.

A pesar de los esfuerzos para liberar el barco, podría llevar semanas removerlo, dicen los expertos.

El Ever Given, operado por la empresa taiwanesa Evergreen Marine, tiene la longitud de cuatro campos de fútbol y uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo. El barco de 200.000 toneladas es capaz de transportar 20.000 contenedores.

Su bloqueo está provocando enormes colapsos de otros barcos que intentan pasar por el Canal de Suez.

El canal, que separa África de Oriente Medio y Asia, es una de las rutas comerciales más transitadas del mundo, con alrededor del 12% del comercio mundial total que lo atraviesa.

Según los datos de seguimiento de Lloyd’s List, hay más de 160 embarcaciones esperando en cada extremo del canal. Estos incluyen 41 graneleros y 24 petroleros para crudo.

Junto con el petróleo, el tráfico marítimo se compone principalmente de productos de consumo como ropa, muebles, componentes de fabricación y repuestos para automóviles.

“Estamos escuchando informes ahora de que las compañías navieras están comenzando a desviar sus barcos alrededor del extremo sur de África, el Cabo de Buena Esperanza, lo que agrega alrededor de 3,500 millas al viaje y hasta 12 días”, dijo Guy Platten, secretario general. de la Cámara Naviera Internacional, dijo al programa Today de la BBC.

Dijo que el barco parecía estar “encallado rápidamente”, y agregó que liberar el barco de la orilla estaba tomando mucho más tiempo y era más complicado de lo que se esperaba inicialmente.

Platten agregó que habría “algunos efectos importantes del mundo real en la cadena de suministro”, y explicó que los consumidores finalmente asumirían el costo.

Se había programado que el Ever Given llegara al puerto de Felixstowe a principios de abril.

‘¿Demasiado grande?’

Los portacontenedores casi han duplicado su tamaño en la última década a medida que se expande el comercio mundial, lo que dificulta mucho el trabajo de moverlos cuando se atascan.

“¿Qué estamos pensando? ¿Los barcos se han vuelto demasiado grandes? Los contenedores se tiran por la borda, los tránsitos se retrasan debido a la congestión de la terminal y no nos olvidemos de la larga fila de barcos en muchos puertos que esperan un atraque”, dijo Jon Monroe, quien dirige su propio consultoría en transporte marítimo.

Continúa el trabajo para liberar el megacontenedor Ever Given.

BIMCO, una asociación de envío internacional, dice que los retrasos solo seguirán creciendo y afectarán los suministros.

“Por cada día de retraso, creo que se necesitarán dos días para deshacer los retrasos”, dijo Alan Baer, ​​presidente del proveedor de logística OL USA.

“En este momento, tres días crean seis días de retrasos continuos. No estoy seguro de que sea una fórmula perfecta, pero estará cerca”, dijo a la BBC.

Además de retrasar miles de contenedores cargados con artículos de consumo, el barco varado también ha inmovilizado contenedores vacíos que son necesarios para las exportaciones.

Si los retrasos son breves, la mayoría de las empresas absorberán el retraso adicional en los tiempos de tránsito. Pero los funcionarios de salvamento dijeron que la congestión podría durar días o incluso semanas, en un golpe a las cadenas de suministro globales ya tensas por el COVID-19-19 pandemia.

Algunas empresas considerarán volar mercancía de reemplazo para productos de mayor valor o transportarlos en trenes.

Dos importantes compañías navieras, Maersk y Hapag-Lloyd, dijeron que están buscando opciones para evitar el Canal de Suez.

La Autoridad del Canal de Suez de Egipto (SCA) dijo que estaba haciendo todo lo posible para reflotar el barco con remolcadores, dragas y equipos pesados ​​de movimiento de tierras.

Kitack Lim, secretario general de la Organización Marítima Internacional, dijo: “Soy consciente de las implicaciones del cierre temporal del canal, y pido paciencia a las partes interesadas en toda la cadena de suministro, ya que todos trabajan para garantizar que el barco, su tripulación , su carga y el medio ambiente permanecen protegidos “.

Una empresa de salvamento, que trabaja para liberar a Ever Given, dice que la operación podría llevar semanas.


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