El barco varado en el Canal de Suez podría reflotarse “a continuación


El portacontenedores que bloquea el Canal de Suez podría ser reflotado “a principios de la próxima semana”, declaró la empresa involucrada en la liberación de esta ruta estratégica que conecta el Mar Rojo con el Mediterráneo y que esperan atravesar 200 barcos.

Mucho más optimista, el dueño del “Ever Given” espera que se pueda ejecutar este sábado por la noche, a pesar de que otras fuentes hablan de “días o incluso semanas” para reanudar el tráfico de este canal en territorio egipcio, a través del cual supera el 10% del comercio marítimo internacional, según los expertos.

Aunque inicialmente la puesta a tierra del supercontenedor se atribuyó a fuertes vientos y una tormenta de arena, Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez de Egipto (SCA), aseguró que “los factores meteorológicos no son las únicas razones” y señaló “otros errores, humanos o técnica “.

Desde el miércoles, la SCA ha intentado descargar el buque de más de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora, equivalente a cuatro campos de fútbol, ​​atrapado en el sur del canal, a pocos kilómetros de la ciudad de Suez.

“Con los barcos que tendremos en su lugar para entonces, la tierra que ya hemos podido dragar y la marea alta, con suerte será suficiente para poder descargar el barco a principios de la próxima semana”, dijo Peter Berdowski, director ejecutivo. de Royal Boskalis, la empresa matriz de Smit Salvage, la firma holandesa contratada para ayudar con la tarea.

Si eso no es suficiente, habrá que retirar los contenedores para aligerar el barco, advirtió Berdowski, una solución que llevaría mucho más tiempo.

El propietario del barco se había mostrado más confiado.

“Estamos retirando el sedimento con herramientas de dragado adicionales”, dijo Yukito Higaki, presidente de la empresa japonesa Shoei Kisen, propietaria del buque, según la prensa japonesa el sábado.

Higaki dijo que esperaba que “Ever Given” se desenmarañara en la noche del sábado al domingo.

La empresa contratada para desbloquear el “Ever Given” había sido hasta ahora más prudente y hablaba de “días o incluso semanas” para resolver el incidente.

Una operación realizada el viernes por la SCA con la ayuda de remolcadores “no tuvo éxito”, dijo Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), la empresa con sede en Singapur que asegura la gestión técnica del buque.

Según la revista especializada Lloyd’s List, más de 200 barcos fondearon el viernes en ambos extremos y en la zona de espera ubicada en el centro del canal, generando importantes retrasos en la entrega de petróleo y otros productos, que tuvieron un breve impacto en el precio del oro negro el miércoles.

Según Lloyd’s List, el buque portacontenedores bloquea el equivalente a alrededor de $ 9,6 mil millones (€ 8,1 mil millones) de carga todos los días.

El gigante naviero Maersk y el alemán Hapag-Lloyd dijeron el jueves que estaban estudiando la posibilidad de desviar sus barcos y navegar por el Cabo de Buena Esperanza, un desvío de 9.000 kilómetros y al menos siete días más alrededor de África.

Una gran marea alta prevista “el domingo por la tarde” podría “ser de gran ayuda” para los equipos técnicos que intentan liberar el barco, dijo a la AFP el experto en VesselsValue, Plamen Natzkoff.

“Si no lo desbloquean, la próxima marea alta no llegará hasta dentro de quince días y eso podría ser problemático”, dijo a la AFP.

El “Ever Given” “no solo está varado en la arena en la superficie, también está atrapado dentro de la costa”, dijo Natzkoff.

Casi 19.000 barcos utilizaron el canal en 2020, según la SCA, un promedio de 51,5 barcos al día.

Según un informe de la aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty sobre seguridad marítima, “el Canal de Suez presenta un excelente equilibrio de seguridad” y solo se registraron 75 incidentes en la última década.

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