COVID-19: La escasez de virutas arroja una llave inglesa en las obras como automóvil


La cantidad de automóviles que salieron de las líneas de producción del Reino Unido aumentó, pero solo en comparación con el mes pasado cuando se cerraron las plantas.

La producción de automóviles del Reino Unido sigue estancada, ya que la escasez de chips obstaculiza la recuperación del coronavirus crisis, muestran los últimos datos de la industria.

El número de vehículos fabricados el mes pasado aumentó en un 46,6% en comparación con el mismo período del año pasado cuando las plantas se vieron obligadas a cerrar, pero más de una quinta parte menos que el promedio de los últimos años.

La escasez mundial de semiconductores fue el problema más notable que enfrentaron los fabricantes, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes (SMMT), que compiló las cifras.

Llegan un día después de que se anunciara que la producción del Mini, que se fabrica en Oxford, se detendría durante unos días debido a la escasez.

La semana pasada, Jaguar Land Rover, el mayor fabricante de automóviles de Gran Bretaña, dijo que la producción en sus plantas de Halewood y Castle Bromwich se suspendería temporalmente por razones similares.

La escasez de chips se ha convertido en un problema de fabricación mundial, y el fabricante de automóviles estadounidense Ford dijo anoche que podría reducir los niveles de producción a la mitad durante el segundo trimestre actual.

Mientras tanto, el gigante tecnológico Apple advirtió que un déficit podría afectar las ventas de iPad y Mac en hasta $ 4 mil millones en el trimestre actual.

Los datos mensuales de SMMT mostraron que 115,498 automóviles salieron de las líneas de producción del Reino Unido en marzo, frente a los 78,767 de hace un año y el primer aumento interanual después de 18 meses de declive.

Pero la cifra se compara con un período en el que, a mediados de marzo de 2020, todas las plantas de automóviles se vieron obligadas a cerrar al comienzo del primer cierre.

Durante el año pasado en su conjunto, la producción cayó al nivel más bajo desde 1984, lo que se atribuyó a los cierres temporales, así como a la incertidumbre del Brexit y la depresión de la demanda.

El último total mensual es 22,8%, o más de 30.000 vehículos, menor que el promedio de marzo durante los últimos cinco años.

El director ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, dijo: “El primer aumento de la producción de automóviles en el Reino Unido desde el verano de 2019 es un paso importante en la dirección correcta, pero contradice la situación subyacente.

“Con las fábricas cerradas durante gran parte de marzo de 2020, la producción siempre iba a estar en alza, pero se mantiene por debajo del promedio, con alrededor de £ 11 mil millones en producción perdida durante el año pasado.

“Mientras que el COVID-19 La situación está mejorando en el Reino Unido y en algunos de los principales mercados de exportación, los fabricantes todavía están luchando por gestionar los problemas residuales, sobre todo la escasez mundial de semiconductores “.

Las cifras también destacaron el cambio de los tradicionales coches diésel y de gasolina a los vehículos eléctricos e híbridos de batería, con más de uno de cada cinco coches fabricados en el Reino Unido ahora con “combustible alternativo”.

Una encuesta del SMMT también señaló las presiones que enfrenta el sector tras el final del período de transición del Brexit.

Demostró que el 91% dedicaba más tiempo y recursos a gestionar el comercio con la UE, el mayor mercado de automóviles fabricados en el Reino Unido, que el año pasado.

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