Conoce al mecánico británico que adapta los coches clásicos a uno eléctrico.


Más baratos de manejar y más respetuosos con el medio ambiente, estos coches eléctricos antiguos convertidos han cobrado una nueva vida.

Los entusiastas del automovilismo clásico aún podrán mantener sus autos en la carretera gracias a una compañía en el Reino Unido que les está dando un cambio de imagen del siglo XXI.

Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles del Reino Unido, hay 40 millones de vehículos en las carreteras del Reino Unido.

Muchos de estos están ahora en conflicto con los planes de pensamiento ecológico del gobierno del Reino Unido. Los asesores del gobierno del Reino Unido dijeron que el 46 por ciento de los automóviles en el Reino Unido deben ser eléctricos para 2030 para cumplir con los objetivos climáticos del Reino Unido. Y a los automovilistas ya se les está dando hasta 2.000 libras esterlinas (2.345 euros) para que desguacen sus viejos coches contaminantes.

Sin embargo, se ha lanzado una puesta en marcha en el Reino Unido para evitar que los motores clásicos vayan al vertedero.

En su sede en el centro de Londres, London Electric Cars ha estado cambiando los motores que consumen mucha gasolina en Rover Minis, Land Rovers y Morris Minors por energía limpia.

Lanzada por el fundador Matthew Quitter, de 44 años, la innovadora puesta en marcha está convirtiendo autos antiguos en vehículos de cero emisiones con la ayuda de Nissan Leaf reciclados y Tesla baterías.

“Vi que las empresas de California estaban convirtiendo automóviles y en ese momento no había nadie en el Reino Unido que hiciera esto”, dijo Quitter.

Impresoras 3D y celdas de iones de litio

Quitter comenzó en 2017 convirtiendo su propio Morris Minor de 1953 con la ayuda de nueve celdas prismáticas de iones de litio. Ahora tiene un equipo de 10 que trabajan en las conversiones.

Como cada cambio de imagen se hace a medida, puede llevar hasta seis meses convertir un automóvil y el precio de una conversión comienza en £ 25,000 (€ 29,326). Sin embargo, como los coches eléctricos están exentos de tasas de congestión o impuestos de circulación en el Reino Unido, los propietarios solo deben pagar la electricidad, lo que significa que pueden conducir por la ciudad de Londres desde £ 1 (€ 1,17) a la semana.

Si bien los ingenieros de Quitter trabajan con impresoras 3D y celdas de iones de litio, intentan mantener intactas la mayoría de los accesorios y accesorios de los autos clásicos.

“Una de las cosas que tratamos de hacer es mantener los autos tanto como sea posible para mantener la integridad histórica”, dijo Quitter. “Cosas como los indicadores son un poco menos consistentes que, digamos, un automóvil moderno. Pero para la mayoría de los propietarios de automóviles clásicos esa es la peculiaridad que les gusta”.

El hecho de que los autos antiguos no vengan con adornos modernos como dirección asistida o navegadores por satélite hizo que la conversión fuera más asequible porque requiere menos mano de obra.

Los Minis y Land Rovers figuran en gran medida en los cambios de imagen del equipo, aunque también han pasado más coches exclusivos por su garaje en Lambeth. Los ingenieros han dado una nueva vida a un Lancia B2, Bentley T2 y un taxi londinense reconvertido que anteriormente era propiedad del magnate de los negocios Nubar Gulbenkian para Peninsula Hotel Group.

El emprendedor electrónico y entusiasta de los autos clásicos Roy Campbell, de 69 años, se sintió encantado cuando se dio cuenta de que podía combinar sus dos pasiones. Compró un Bond Bug de la década de 1970, que London Electric Cars equipó con un Tesla batería en febrero de 2021.

El microcoche en forma de cuña tiene una carcasa de fibra de vidrio, que encierra al conductor con el motor. Campbell dijo que la combinación de humos, ruido y calor no fue una experiencia agradable.

“Ahora podría simplemente sentarme allí y leer el periódico. Es completamente silencioso. Las ventajas de convertir a eléctrico son realmente exageradas con este automóvil”, dijo.

Llevando conversiones a un mercado masivo

Si bien las conversiones no son baratas, Campbell dijo que aún tiene sentido financiero para los propietarios de automóviles clásicos.

“El valor sigue ahí después. No es como si estuvieras desperdiciando dinero”, agregó.

Campbell planea tomar el automóvil en el primer rally de vehículos eléctricos de Londres a Brighton el 18 de septiembre, que es un viaje de 95 km. El Bond Bug convertido puede cubrir 80 km antes de que necesite recargarse.

Desde el lanzamiento de London Electric Cars, se le han unido en el mercado otras empresas de conversión eléctrica en el Reino Unido, incluida Lunaz Design, respaldada por David Beckham, que se especializa en la conversión de automóviles Rolls-Royce desde £ 350,000 (€ 410,487) en su sede en Silverstone. , el hogar del Gran Premio de F1 de Gran Bretaña.

“Hay una gran diferencia entre nosotros y las otras empresas”, dijo Quitter. “Estamos tratando de encontrar una manera de llevar esto al mercado masivo”.

Los planes de Quitter para hacer que las conversiones sean más accesibles incluyen el envío de kits de conversión por correo.

“Podemos enviarles los kits de conversión para convertir sus autos y eso nos da un alcance mucho mayor”, dijo.

El objetivo de la empresa ahora es hacer las conversiones en un tiempo más rápido.

“Nos estamos enfocando en hacer que los autos entren y salgan lo más rápido posible, reduciendo [the time it takes to convert the cars] de seis meses a tres meses “, dijo Quitter.

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